近年來，青島市陸續(xù)換裝新式護(hù)欄，許多原本沒有護(hù)欄的路段也在馬路中間加裝了護(hù)欄?？墒羌友b新式護(hù)欄后，在島城發(fā)生的幾起交通事故中，護(hù)欄不但沒有起到阻止和降低車禍危害的作用 ，反而成了馬路殺手，車禍沒要命，反倒差點(diǎn)被護(hù)欄索了命。

　　2010年7月7日，在銀川西路湖光山色小區(qū)附近，一輛尼桑轎車與一輛江淮車相撞，被車輛撞飛的護(hù)欄恰好擊中經(jīng)過的兩輛車。

　　2011年1月24日，銀川西路一輛黃色皮卡撞碎了二十多米的護(hù)欄，護(hù)欄刺穿車玻璃，并有多段護(hù)欄插入車身。

　　2011年4月22日，一輛出租車行駛至福州北路櫻花小鎮(zhèn)路段時(shí)撞向護(hù)欄，前風(fēng)擋玻璃被護(hù)欄刺穿，另外飛起的一段護(hù)欄擊中經(jīng)過的一輛轎車。

　　2011年7月19日，一輛現(xiàn)代轎車沖破護(hù)欄闖入逆行車道，導(dǎo)致四輛車相撞 ，被撞飛的一根護(hù)欄插進(jìn)一輛福特轎車前風(fēng)擋玻璃。

　　在這些車禍中，護(hù)欄多次刺穿車輛的前風(fēng)擋玻璃，有的甚至鉆門而入。這些護(hù)欄在車輛面前顯得如此脆弱，一撞就粉身碎骨，還容易發(fā)生二次碰撞。

　　一位常年開出租的金師傅就告訴記者：“以前用的那種老式護(hù)欄，都是整體焊接在一起，被車撞上后基本不會(huì)散架，現(xiàn)在裝上的這種護(hù)欄好像都是組合在一起的，總共沒幾個(gè)螺絲和焊口，都是一根一根在上面套住的，看著是比原來那種美觀了，可是車一撞上后很脆，那些欄桿都像利劍一樣伸出來，正好與車玻璃差不多高。”

　　隨后，記者咨詢了護(hù)欄生產(chǎn)廠家西安志誠景觀工程有限公司在青島的負(fù)責(zé)人石先生，當(dāng)問起這種組合式護(hù)欄有什么不足之處時(shí)，他說：“這種護(hù)欄都是靠卡口和缺口套住的，只是在少數(shù)地方用電焊焊一下，和那種老式護(hù)欄比起來，堅(jiān)固性是差了點(diǎn)。但車出事了撞到什么上都挺厲害的，不能算護(hù)欄的原因。”而對于護(hù)欄的高度，石先生表示，現(xiàn)在為了防止行人攀爬護(hù)欄，普遍都采用這種一米左右高度的護(hù)欄。

　　那這算不算設(shè)計(jì)缺陷？青島大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)方面的一位教授告訴記者：“這不能算是產(chǎn)品的缺陷，因?yàn)榫C合考慮的話還是組合式護(hù)欄優(yōu)勢多，這在設(shè)計(jì)方面是經(jīng)常碰到的情況，不能做到面面俱到，可也是產(chǎn)品的不足之處，護(hù)欄生產(chǎn)商應(yīng)該設(shè)計(jì)出更新式的安全護(hù)欄。”

　　許多市民關(guān)心，像這種由于護(hù)欄造成的額外傷害，相關(guān)部門是否也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？對此，青島康達(dá)律師事務(wù)所的劉軍波律師表示：“像馬路護(hù)欄這種公共設(shè)施，一般情況下只要不是因?yàn)樽o(hù)欄損壞或者出現(xiàn)特殊情況，導(dǎo)致交通事故，相關(guān)管理部門是不需要負(fù)責(zé)任的。尤其像護(hù)欄這種在城市中大面積推廣，并且被廣泛采用的設(shè)施，只要相關(guān)部門做到了應(yīng)有的維護(hù)和管理就沒問題。雖然提到組合式護(hù)欄會(huì)在特殊情況下加重交通事故，但沒有相關(guān)部門證明這是明顯的產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，這就不能把責(zé)任推到生產(chǎn)廠家或者管理部門身上。”