在施工(construction)現(xiàn)場的圍墻砌筑時，聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)（聚氯乙烯）圍擋的安全(security)使用(use)問題也是非常(very much)重要的，應(yīng)根據(jù)所處的環(huán)境(environment)地質(zhì)條件(tiáo jiàn)的不同及工程(Engineering)的周期(cycle)長短，分別采取相應(yīng)的技術(shù)(technology)措施（指針對問題的解決辦法)進(jìn)行施工，避免(avoid)臨時磚砌圍擋(墻)出現(xiàn)裂縫，倒塌，造成不必要的安全事故。京式護(hù)欄將機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動車、非機(jī)動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。
　　1、在地面(ground)上砌筑圍墻時，基礎(chǔ)開挖深度應(yīng)不小于400mm，施工(construction)順序為：先用M5水泥（材料:粉狀水硬性無機(jī)膠凝材料)砂漿(mortar)砌筑兩層500寬磚基礎(chǔ)，收臺砌一層370砌筑500高的240寬是新磚砌體M1粘土砂漿砌筑240空斗墻M5水泥砂漿圍墻壓頂。
　　2、在松軟的地面(ground)上，砌筑圍墻時，基礎(chǔ)開挖深度應(yīng)不小于500mm，施工(construction)順序為：基槽底部進(jìn)行打夯(hāng)，M5水泥（材料:粉狀水硬性無機(jī)膠凝材料)砂漿(mortar)砌筑四層500寬磚基礎(chǔ)，收臺砌一層370磚，聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)圍擋砌筑1000mm高的240是新磚砌體M1粘土砂漿砌筑240空斗墻M5水泥砂漿壓頂。交通護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、最大程度地減少對乘員的傷害。草坪護(hù)欄讓家園，讓城市，讓我們生活的地方更加優(yōu)美，更加靚麗。而且具有許多色彩鮮亮的特點。
　　3、在林帶邊和植被邊砌筑圍墻時，首先要考慮（consider)林帶澆水(Watering)和綠化(greening)微噴的影響，基礎(chǔ)深度應(yīng)不小于600mm，施工(construction)順序為：先澆注500寬200mm后C10砼(tóng)M5水泥（材料:粉狀水硬性無機(jī)膠凝材料)砂漿(mortar)砌筑100mm高的240實心墻M1粘土砂漿砌筑240空斗墻M5水泥砂漿壓頂，砌筑完畢*近林帶和植被一側(cè)的圍墻，墻面(Wall surface)就立即用M5防水(waterproof)砂漿抹面。交通護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、最大程度地減少對乘員的傷害。
　　4、圍墻砌筑時，磚垛的間距必須(have to)按照標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置，一般為3~3.6m設(shè)一個磚垛，在砌筑空斗墻時，必須按照“五斗一眠”進(jìn)行砌筑，以確保圍墻整體穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)性，另外一點需要注意(attention)的是，砌筑好的圍墻一側(cè)嚴(yán)禁堆土，對方砂石料或其他建筑(building)材料(Material)。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。