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京式護欄立柱埋設(shè)結(jié)構(gòu)及損壞特點

發(fā)布時間:2020-03-06 09:50:48

車輛作用于護欄的碰撞力,波形梁主要承受拉力,立柱主要承受彎矩。碰撞過程中,埋于土中的立柱,最大彎矩大約位于地表下40cm處。埋于混凝土封層中的立柱在最大彎矩發(fā)生在地表處。
立柱受到撞擊后,埋于土中的立柱,承受的力通過柔性介質(zhì)-土壤傳遞,立柱彎曲角度較小。而邊坡一側(cè)立柱受到撞擊后,撞擊應(yīng)力集中于立柱與地表水泥砼接合處,會造成立柱當(dāng)場斷裂或拔樁時斷裂。

立柱沉樁

一般情況下,在拔起立柱的洞孔中填土并夯實,將新立柱直接放在原立柱洞位,用打樁機打入。

無法采用打入法施工時,可采用移位法更換立柱。更換立柱時,平行移動單位樁位置,采用打入法施工。應(yīng)選用適配的液壓設(shè)備(維護欄維修時不建議采用汽動夯錘),采用振動打入法沉樁,液壓設(shè)備主要是利用液壓錘f>10Hz(頻率f>10Hz時,能夠明顯減少地基破壞)振動頻率施加于樁體,使土體產(chǎn)生“液化”現(xiàn)象,不破壞路基情況下,提高沉樁效率和深度。

沉樁過程中,當(dāng)打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎(chǔ)壓實后再重新打入?;靥钔翍?yīng)采用路基相同的材料回填并分層(每層厚不超出15cm)夯實,余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實,回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 

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